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摘要：
奇瑞汽車近日連獲殊榮,在2024中國十佳底盤與十佳車身評選中,瑞虎8L先后憑借全自研硬核底盤技術及行業獨創磐石車身技術成功當選,其領先技術實力再獲權威驗證。
值得一提的是,兩次入圍中,瑞虎8L均是榜單中唯一燃油車型,再次印證了奇瑞全自研技術的強大實力。瑞虎8L的持續突破,不僅進一步鞏固行業領先地位,也揭示出其斬獲2023年中國品牌燃油SUV…
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奇瑞汽車近日連獲殊榮,在2024中國十佳底盤與十佳車身評選中,瑞虎8L先后憑借全自研硬核底盤技術及行業獨創磐石車身技術成功當選,其領先技術實力再獲權威驗證。
值得一提的是,兩次入圍中,瑞虎8L均是榜單中唯一燃油車型,再次印證了奇瑞全自研技術的強大實力。瑞虎8L的持續突破,不僅進一步鞏固行業領先地位,也揭示出其斬獲2023年中國品牌燃油SUV全球銷量冠軍的深層原因:除了全球市場影響力,奇瑞雄厚的技術積淀與研發實力,奠定了其成功的基礎。
作為奇瑞自研自制技術的代表車型,瑞虎 8L 集諸多性能優勢于一身,是一款能夠滿足多元化使用需求的全場景車型。在具備十佳底盤和十佳車身之外,其還搭載“雙十佳黃金動力組合”—— 十佳發動機與十佳變速器。這一“全副武裝”的技術體系全面提升了瑞虎8L整車的性能表現,展現出其在動力與操控領域的優勢,無愧全自研旗艦SUV的定位。
十佳車身:五星標準打造,印在“骨子里”的硬核安全
磐石車身從研發伊始即立足全球五星標準開發,以充分安全冗余設計,從“骨子里”奠定其硬核安全屬性。其獨特雙防撞梁設計,且高強度鋼使用比例達85%,在同級別中名列前茅,熱成型鋼比例達21%,超越豪華車標準。門檻梁還使用了高強度錕壓技術,進一步提升門檻強度。憑借全方位安全冗余設計,磐石車身打造出“籠式吸能太空艙”,實現六吸能盒、正碰三層吸能路徑、側碰兩層吸能路徑等結構,顯著提升碰撞能量的吸收率,確保能量穩定分解,最大限度降低乘員受傷風險。
同時,瑞虎8L磐石車身更以領先的舒適及可靠性,為用戶帶來更卓越的用車體驗。在NVH方面,奇瑞針對磐石車身的12處關鍵結構進行深度研究,計算超過100種不同設計方案,營造出極致靜謐的艙內空間。另外,其出色的防腐性能,目標實現整車“6年無外觀銹蝕,12年不銹穿”,為用戶提供更安心和省心的駕駛體驗。
十佳底盤:硬核技術賦能,鑄就標桿底盤體驗
在底盤技術方面,瑞虎8L基于奇瑞火星架構超級混動平臺打造,搭載了全棧自研的全場景智控四驅系統、全地形科技、智能線控制動系統,透明底盤、L2.5級智能駕駛輔助、液壓隔振系統等多項配置,兼顧操控、舒適的駕乘體驗,同時還能給用戶帶來出色的安全防護。
細節方面,瑞虎8L配備全新一代DP-EPS雙小齒輪電動轉向系統,轉向響應提升20%,并使轉向精度更高。同時,瑞虎8L在底盤上使用了控制臂液壓襯套,左右液壓襯套振動衰減能力提升32%以上,并使用鋁轉向節降低簧下質量,更通過雙液壓懸置,將振動衰減能力進一步提升30%以上。安全方面,搭載的博世IPB線控制動系統,不受海拔和涉水影響,剎車響應<150ms,100-0km/h最小制動距離僅38m,實現全場景響應快、剎得穩的卓越制動性能。并且,8L的轉向柱具有潰縮功能,經過嚴格的安全測試,確保在發生碰撞時能夠有效地保護駕駛者,提升被動安全。
瑞虎8L在研發之初就特別考慮到國內路況的多元化、特殊性,配備了一套全場景智控四驅系統。該系統的四驅響應時間僅為100ms,囊括可自由切換的7種不同駕駛模式,能夠覆蓋雪地、泥濘、沙地等多達17種以上的地形路況。車輛在面對各種復雜場景時能擁有極致的操控穩定性,讓用戶可自由穿行城市道路與曠野戶外。
雙十佳黃金動力組合:動力強勁、換擋絲滑,從容駕馭全場景
瑞虎8L作為奇瑞的全自研旗艦SUV,不僅在車身、底盤技術上樹立了新標桿,還在核心動力系統上展現出全棧自研的優勢。搭載的2.0TGDI鯤鵬發動機榮獲“中國心”十佳發動機稱號,最大功率達187kW,峰值扭矩達390N·m,兼具高效熱管理系統、二代高效燃燒系統、低阻運動系統、高響應增壓系統四大優勢,為車輛提供強勁動力和卓越的燃油經濟性。
與之配合的鯤鵬8AT變速器同樣表現出色,不僅換擋順暢,還擁有高達96%的最高機械效率。這款變速器經過全球化開發和嚴苛驗證,卓越品質得到充分驗證。其與2.0TGDI鯤鵬發動機的完美匹配,賦予瑞虎8L極致的動力響應與操控體驗,助力用戶輕松應對家庭出行的全場景需求。
四大“十佳”技術,集中體現了奇瑞汽車強大的自研技術體系,其不僅讓瑞虎8L成為行業內唯一兼具四“十佳”優勢車型,在市場中樹立性能標桿,也彰顯出中國品牌在全球汽車技術領域的突破與進步。憑借持續技術創新,奇瑞在為自身贏得市場和口碑的同時,也為更多中國品牌走向全球發揮榜樣作用,助力中國汽車工業加速前進。
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